Pertamina's shipping unit to double tanker fleet in next 10 years
Adds details in paragraphs 6-17
By Marianna Parraga and Georgina McCartney
HOUSTON, Sept 19 (Reuters) -The shipping unit of Indonesia's state energy firm Pertamina PERTM.UL plans to double its fleet of 320 tankers in the next 10 years, the unit's CEO Yoki Firnandi told the Gastech conference in Houston on Thursday.
The expansion, aimed at reducing the average age of the company's fleet, is set to include investment in vessels to transport liquefied natural gas (LNG).
Indonesia is a major producer and exporter of LNG. It exported some 16 million metric tons last year or about 5% of the world's total LNG exports.
In 2021, PIS signed an agreement for a strategic partnership with Japan's shipping company Nippon Yusen Kaisha 9101.T with potential collaboration for LNG logistics business.
Lastyear, PIS secured a $185 million syndicated loan to fund investment in its fleet and infrastructure.
The U.S. alone is set to require an additional 400 vessels to carry LNG from its export terminals, currently under expansion, to foreign buyers, Emily McClain, vice president of North America gas markets at research company Rystad Energy, told the Gastech conference this week.
DECARBONIZING
Pertamina International Shipping (PIS) is also tryingto use cleaner fuels for its tankers and follow more efficientpractices for ship hull cleaning and propulsion, Firnandi said.
The bulk of further reductionsin shipping industry emissions islargely expected to come from use of alternative fuels, he added.
It remained unclear which alternative fuel shippers should bet on. New vessels have multi-decade life-spans and companies are cautious of committing to one greener fuel over another.
"The dilemma for us is which alternative fuel, and you can only choose some options, whether biofuel, methanol or hydrogen and ammonia," Firnandi said, also citing future availability as an issue as other sectors look to the same greener fuel options to decarbonize.
Some companies have bet on methanol, and on dual-fueled vessels, which can run on traditional bunkering fuel, very low-sulphur fuel oil, and methanol, with more than 300 of those vessels currently in the order book, said Meg Gentle, executive director of the board at alternative fuels company, HIF Global.
Major bunkering hub, Singapore now has more capacity for bunkering methanol than for bunkering LNG, Gentle said.
But the path to net zero has been complicated by a lack of cohesive global shipping regulations, executives said.
"There will be a lot of homework to do," Firnandi said referring to decarbonization shipping, and citing the need for global collaborationfollowing the IMO 2020 regulation that changed the world's standards for maritime fuel.
"We see a lot of misalignment in terms of regulation for decarbonization," Firnandi said.
HIF Global carried out multiple analyses of their green hydrogen Texas facility to ensure the fuel produced also complied with requirements of the European Union, the International Maritime Organizations, Californian regulations and other industry-recognized standards.
"Across the industry, we have to move to a system that creates liquidity in the market for imports, exports, trade across all of the regions, and moves away from this very localized regulation," Gentle said.
Reporting by Marianna Parraga and Georgina McCartney; Editing by Marguerita Choy and David Gregorio
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
