Spirit Aero probes parts back to 2010 over records anomalies, sources say
Spirit investigation covers select parts for multiple plane programs since 2010
No potential safety concerns identified, sources say
Spirit Aero to automate CMM report processes within 90 days
By Allison Lampert
Sept 23 (Reuters) -U.S. supplier Spirit AeroSystems SPR.N is investigating years of record-keeping of parts for multiple plane programs, after discovering cases of missing and duplicate paperwork, two industry sources told Reuters.
The Wichita, Kansas-based supplier has checked paperwork and hundreds of thousands of parts dating to 2010, the earliest date for its records, after discovering anomalies last month in reports from a machine that measures parts, one of the sources said.
At this time, Spirit's investigation has not identified any potential safety concerns with the affected parts, said the two sources familiar with the matter, who spoke on condition of anonymity.
Spirit Aero spokesperson Joe Buccino confirmed Spirit has notified affected customers and is investigating internally.
The missing records accounted for 4% of all records since 2010 on parts measured by a coordinate measuring machine (CMM), which is used to precisely measure parts such as brackets, frames, and beams.
Buccino said in a statement that the company "has discovered a relatively small number of parts delivered where we are unable to produce valid coordinate measuring machine reports, spanning several customer programs since 2010."
The sources provided supplementary details, with one adding that the company is expected to tell customers if parts might need additional inspections or replacement.
Paper trails are critical in aviation. Regulators insist on clear documentation for even minor production changes to assure planes are safe. Missing, duplicate or false paperwork can lead to costly, labor-intensive investigations for manufacturers and suppliers.
Spirit produces aircraft parts for commercial and defense companies including planemaker Airbus AIR.PA and Boeing BA.N, which is set to acquire the company for $4.7 billion.
Boeing declined comment while Airbus was not immediately available for comment.
The U.S. Federal Aviation Administration said its regulations require manufacturers to maintain records for products they produce to ensure they comply with safety standards. The FAA reviews these records as part of safety oversight.
One Spirit customer said they were not concerned because the affected parts were built into a system that has backup measures or redundancies.
The issue was first flagged to Spirit by an employee who detected some anomalies in a few CMM reports, which sparked a broader investigation by Spirit that turned up missing and duplicate reports, one of the sources said. What caused the issue is not clear.
Spirit is moving to automate certain steps to produce and store CMM reports to eliminate any improper actions by human operators. Spirit aims to have this solution in place in the next 90 days, the source said.
Reporting by Allison Lampert in Montreal. Additional reporting by David Shepardson and Mike Stone in Washington; Editing by Matthew Lewis
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
